最近都市部を中心に頻繁に目にするようになったLUUP（ループ）ですが、新型の車種が実証実験に入ったことが発表されました。
誰でも気軽に乗れることで知られるループですが、その便利さの一方で交通マナーの悪さや危険性などが多く問題視されています。
そんな中高齢者を想定した安全な車両を実証実験しているみたいなので解説して行きます。
なにが“高齢者想定”なの？
従来の2種類の車両は立ち乗りタイプのキックボードと自転車タイプの電動アシスト付きタイプに分かれていますが、どちらとも高齢者にとっては操作性は難しくよくわからない小さいボタンも多いという懸念がありました。
そして新車両は安全性の強化が課題として挙げられていますが、タイトルでもあるように三輪化や重心が低めの車体、ウインカーやライト、ブレーキランプのサイズアップや操作性の簡素化などが挙げられています。また車両にカメラを付けることで交通違反の防止などが期待できるとのことですが、実際はどうなのでしょうか。
元々20キロの速度が出る車両ですので高齢者からすれば生身だとスピードは出過ぎているように感じるとおもいます。そしてヘルメットの着用もなく、歩道は通行禁止ですので車道を走行することになります。若者の間でも交通事故などが頻繁に起きていることから免許を返納した高齢者にも使用してもらうというのはなかなかハードルが高いのではないかと思います。
法律とルールの変更点は？どこを走れる？免許は？ヘルメットは？
想定される車両区分と走行場所のざっくり早見
| 想定区分 | 走行できる場所 | 歩道 | 右折方法・車道の走り方 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 特定小型原付（立ち乗り/小型三輪等） | 車道／自転車専用通行帯 | 原則不可。ただし指定がある歩道は「6km/hモード」で可 | 左側通行が基本。交差点の扱いは原付系ルールに準ずる場面あり | 最高20km/hモード＋6km/hモードの切替が前提 |
| 自転車扱い（サドル型で人力併用など） | 車道／自転車道／自転車可の路側帯 | 標識で許可のある歩道は徐行で可 | 左側通行・自転車ルールに従う | ヘルメットは“努力義務” |
| 原付相当（サイズや出力により） | 車道のみ | 不可 | 原付の交通方法に従う | ナンバー・自賠責等が必須 |
※新型が「三輪」でも、サイズ・速度・操縦方式で区分は変わります。実証実験段階での公表をもとに作成したものです。
年齢・免許・ヘルメット（一般ルール）
特定小型原付は16歳以上が基本。なので免許は必要ありません。
車道は時速２０キロまでなら走行可能で歩道は6キロとされているため今回の新型はその６キロに目をつけて高齢者に新型で歩道を走ってもらおうということだと思います。
ここで大事なのは免許は不要ですが、特定小型原付は交通ルールは車両扱いということになります。ここを押さえておかないと事故や交通違反をしたときに痛い思いをすることがあります。
ヘルメットは自転車扱い？
先ほど特定小型原付は交通ルールは車両扱いと説明しましたが、ヘルメットに関しては特定小型原付は自転車と同じになります。
努力義務（強く推奨）とのことで推奨はされていますが、義務ではないので着用している人は見かけたことがありません。
料金・支払い・予約 — コスパと借りやすさ
基本的な料金形態は既存の車両と変わることはないと想定されますが、高齢者層をとって行きたいというのがあるので、高齢者割引や新規ユーザー割引が強化されていくと思います。
現状アプリで予約や決済が完結している形態でスマホを扱いきれていない年齢層の方たちやオンライン決済に慣れていない方が新しいものに挑戦して使っていくにはかなりの労力を使うことになりそうですね。
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